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ag试玩网站“拆解”红旗E-HS9近距离感受国车安全

  红旗E-HS9是红旗品牌旗下首款C+级豪华旗舰纯电SUV。红旗E-HS9成功挑战国内首次“双侧柱碰”公开试验,意味着红旗E-HS9在电池、车体及乘员防护上达到较高水平,实现了新能源车360°全维防护。红旗E-HS9的极致安全性能与车身结构密不可分。今天,我们一起走进试验现场,通过拆解后的车身结构,探秘红旗E-HS9极致安全的秘密。

  侧面柱碰是新版C-NCAP针对电动车安全的测试项,即将于2022年1月执行。试验时,车辆以32km/h速度、75°角度撞击刚性柱,撞击位置为左侧驾驶员位,相当于刚性柱直接“切割”电池组。红旗E-HS9本次挑战的“双侧柱碰”则难度更高,车辆右侧后排撞击刚性柱后,同车再撞左侧前排,模拟车辆失控后的连环碰撞事故。红旗E-HS9提前布局,应用业内领先的安全技术,成功挑战国内首次双侧柱碰公开试验。

  对于电动汽车,侧面电池防护是柱碰试验的重点关注条目。试验结果表明,经历了极其恶劣的连环碰撞,电池壳体结构的最大变形量仅有36mm,未对电池模组构成任何威胁。支撑如此优异成绩的核心技术在于材料和结构2个方面。在材料方面,红旗E-HS9门槛结构采用2000MPa超高强度热成型钢,铸成顶级防护系数。在结构方面,采用国家专利授权、业内独创的全覆盖式侧面电池防护结构,对电池模组前后左右形成360°防护,最大限度保护电池模组安全。

  通过试验后的车辆照片可以看出,面对连环碰撞的极其恶劣工况,B柱头部位置侵入量仅有8cm,乘员生存空间丝毫不受影响,牢牢捍卫车内乘员安全。这主要得益于新一代“9H”车身结构方案:整个车身结构通过纵梁、B柱、中通道等部件的稳固结合形成“9H”形态。同时,整个车身采用钢铝混合材料、超高强度热成型钢材料等,车身材料最高强度可达2000MPa。结构坚如磐石,有效抵抗来自各个方向的剧烈冲击

  通过整车拆解,我们对红旗E-HS9的极致安全秘密有所了解,也对其安全性能有了充分信心。红旗E-HS9当之无愧成为安全国车的一员,我们也会继续努力,继续打造冠军品质的安全国车,助力红旗40万辆倍增!

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